Какой байк взять в аренду
в Чиангмае.

С правильным байком Чиангмай открывается совсем по-другому. До гор двадцать минут, ужинать можно где угодно, и вы больше не зависите от такси. С неправильным вы проведёте отпуск на вялых тормозах в одной из самых опасных для мотоциклистов стран мира. Большинство статей рассказывает, где арендовать байк. Эта статья о том, какой байк брать, потому что на тайских дорогах многое решает сама машина.

Что вам предложат на самом деле

Пройдите мимо любого дешёвого проката в Старом городе, и у входа будет стоять один и тот же байк, ряд за рядом: Honda Click 125, голубой с белым, лет семи-восьми, с наклейкой проката размером с тарелку спереди. Царапины на каждой панели, зеркала, которые не раз побывали на асфальте, рычаг переднего тормоза, который проходит полпути до руля, прежде чем что-то произойдёт. Стоит такой байк от 150 до 250 бат в день, и это стандартный туристический прокат по всему Таиланду.

Проблема в возрасте, а не в краске. Тормозные колодки, шины и масло на таких байках обычно давно пора было поменять. И есть то, что не исправит никакое обслуживание: ни у одного Honda Click 125, проданного в Таиланде, ни в одной версии никогда не было ABS. Для опытного райдера на сухом асфальте это осознанный риск. Для человека, который последний раз ездил на двух колёсах на велосипеде, да ещё по мокрым дорогам в сезон дождей, это действительно плохая идея.

ABS простыми словами

ABS не даёт колёсам заблокироваться при резком торможении. На дорогу что-то выскакивает, вы хватаете передний тормоз, и вместо того чтобы колесо заблокировалось, а байк упал, система много раз в секунду сбрасывает и снова прикладывает тормозное усилие. Шина продолжает держать дорогу, и вы можете рулить. На скутере заблокированное переднее колесо почти всегда означает падение, и ABS часто решает, отделаетесь вы испугом или попадёте в больницу. По данным страховой отрасли США, мотоциклы с ABS попадают в смертельные аварии на 22 процента реже, чем те же модели без неё.

Дешёвые прокаты часто вместо этого пишут CBS, то есть комбинированная тормозная система. CBS просто связывает передний и задний тормоз. От блокировки колеса она никак не защищает. Это не ABS, что бы ни намекала наклейка.

В Таиланде это важнее, чем почти где-либо ещё. На мотоциклистов и их пассажиров приходится примерно три четверти всех погибших на дорогах страны, а Всемирная организация здравоохранения ставила Таиланд на первое место в мире по смертности среди мотоциклистов. С января 2024 года тайские правила требуют ABS на новых скутерах больше 125 см³, но в прокатах в основном стоят байки постарше. Поэтому у большинства скутеров в тайских прокатах, а в дешёвом сегменте почти у всех, ABS по-прежнему нет совсем. Экономить на этом в отпуске, да ещё на незнакомых дорогах, странно.

Какие байки вы увидите в прокатах

Прокаты по всему Таиланду держат одни и те же несколько моделей. Ниже честное описание каждой, а наличие ABS указано так, как Honda и Yamaha на самом деле продают эти модели в Таиланде. У байков, выпущенных с 2024 года, ABS есть в большем числе версий, чем у старых, а прокатный парк в основном состоит из старых. Поэтому столбец про ABS считайте поводом уточнить в прокате, а не истиной в последней инстанции.

Кое-что таблица не покажет. Маленькие байки на 110 и 125 см³ лёгкие, дешёвые и легко паркуются, и уверенному райдеру, который неспешно катается от кафе к кафе, их вполне хватит. PCX в этой компании самый удобный, настоящее кресло, и обычный выбор для пар, но у PCX, выпущенных до 2024 года, ABS есть только в более дорогой версии, а именно такие байки в прокатах и встречаются чаще всего. NMAX у Yamaha занимает ту же нишу и сейчас продаётся с ABS, но у старых прокатных экземпляров его может не быть. Aerox выглядит быстрым, но до обновления 2025 года даже в версии с ABS у него оставался старомодный задний барабанный тормоз. На другом конце списка макси-скутер на 300 см³ или механика вроде CRF300L отлично подходят для путешествий, но при массе 180 килограммов XMAX уже не пролезает в те просветы, благодаря которым скутер быстрее всех в пробках Чиангмая. Больше здесь не значит лучше: в городе это в основном просто шире.

Есть ещё Honda Wave, полуавтомат, на котором ездит пол-Таиланда. Рычага сцепления нет, но передачи переключаются ногой. Если вы никогда так не ездили, отпуск не лучшее время учиться.

Наш выбор: Honda ADV 160

Если вам нужен автомат и вы собираетесь увидеть больше, чем Старый город изнутри, ADV 160 будет лучшим, что можно арендовать в Таиланде. ABS и антипробуксовочная система стоят на нём штатно в любой версии, и уже этим он отличается от большинства байков, которые на самом деле стоят в прокатах. При массе 133 килограмма он тяжелее Click, и именно этот вес ощущается как устойчивость: на 80 км/ч на дороге вдоль канала он стоит как влитой, и на подъёме к Дой Сутеп его не сдувает ветром и не раскачивает проезжающими грузовиками. При этом он достаточно узкий, чтобы протиснуться между стоящими машинами, чего по-настоящему большие байки не могут. Длинноходная подвеска и клиренс 165 миллиметров превращают «лежачих полицейских», разбитый асфальт и редкие грунтовки в мелочи, которых почти не замечаешь.

Две честные оговорки. Аренда ADV стоит дороже, чем Click, потому что и сам он стоит почти вдвое дороже. И найти его в прокатах действительно трудно, ведь прокатов, которые покупают новые байки, мало. Но по нашему опыту, кто прокатился на нём хоть раз, на PCX уже не возвращается: на плохих дорогах он едет мягче, и большинству он ещё и внешне нравится больше. Это дело вкуса. А вот ABS уже не вопрос вкуса.

Вариант поменьше: Click 160 с ABS

Если ADV кажется вам слишком большим, просите Click 160: лёгкий, 118 килограммов, достаточно быстрый для дороги вдоль канала, вёрткий в потоке, паркуется где угодно. Одна важная деталь: до 2024 года Click 160 продавался в Таиланде в двух версиях, и у более дешёвой стояла CBS, а не ABS. Таких байков в прокатах до сих пор много, поэтому спросите, какую версию вам дают. Если там не понимают, о чём речь, это тоже ответ.

Сколько стоит аренда по-честному

Посуточно в Чиангмае просят примерно от 150 до 250 бат за старый Click 125, от 250 до 350 за более новый небольшой скутер и от 350 до 500 и выше за байки класса PCX, NMAX и ADV. При аренде на неделю цена заметно ниже, а помесячная аренда полностью меняет расчёт: месяц часто стоит примерно как десять-двенадцать дней посуточно. Поэтому если вы приехали на две недели или дольше, сначала прикиньте долгую аренду и только потом соглашайтесь платить за каждый день.

Самую низкую цену из этого диапазона стоит считать не удачей, а подсказкой. Байк за 150 бат почти всегда самый старый в ряду, а на скутере от состояния байка напрямую зависит ваш тормозной путь.

Коротко о правах

В Таиланде нужны права, которые действуют для мотоциклов: тайские права на мотоцикл или ваши национальные права на мотоцикл вместе с международным водительским удостоверением, в котором открыта мотоциклетная категория. Права только на автомобиль не подходят, как и международное удостоверение только с автомобильной категорией. Если у вас российские права, в них должна быть категория A: подкатегория A1 рассчитана только на мотоциклы до 125 см³, а категории B и M на такие байки не распространяются. На полицейских постах вокруг Чиангмая права проверяют, штрафуют регулярно, а главное, без действующих прав может не сработать страховка, в том числе туристическая. Если прокат ни разу не спросил у вас права, это многое говорит о том, как он будет вести себя и дальше.

Тревожные признаки в прокате

• В залог просят паспорт. В рекомендациях правительства Великобритании для путешественников в Таиланд сказано прямо: не отдавайте паспорт компаниям, которые сдают транспорт в аренду, потому что его могут удерживать из-за якобы нанесённого ущерба. Прокат, у которого ваш паспорт, выигрывает любой спор. Нормальные прокаты снимают копию, берут депозит наличными и сразу возвращают документ.
• Все байки старые. Один потрёпанный байк может быть случайностью. Двадцать таких показывают, как прокат относится к технике, в том числе к тому, чего не видно снаружи.
• Ни на одном байке нет ABS. Теперь вы знаете, что спрашивать. Если на каждом байке ответ «нет», прокат уже сделал выбор за вас.
• Байк не осматривают вместе с вами при выдаче. Записать на туриста при возврате царапины, которые были ещё до него: классическая схема развода в тайских прокатах, и известны случаи, когда выдуманный ремонт стоил тысячи бат. Хороший прокат фотографирует байк вместе с вами, прежде чем вы уедете. В любом случае снимите своё видео с датой и временем.
• Шлемы выдают для галочки. Треснувшие, без ремешка или такого размера, что не подходят никому. В Чиангмае закон о шлемах соблюдают строго, и штраф здесь меньшая из причин об этом думать.
• Ничего не оформлено письменно. Ни договора, ни оговорённого депозита, ни слова о страховке. Всё «потом договоримся», а потом крайним оказываетесь вы.

← Все статьи