Skuter apa yang patut disewa
di Chiang Mai.

Jika skuter yang anda sewa betul, seluruh Chiang Mai boleh diterokai. Gunung cuma dua puluh minit dari bandar, makan malam boleh di mana saja anda mahu, dan anda tidak lagi merancang hari mengikut teksi. Jika salah pilih, anda menghabiskan percutian dengan brek yang lembik di salah sebuah negara paling berbahaya di dunia untuk menunggang motosikal. Kebanyakan panduan memberitahu di mana hendak menyewa. Panduan ini tentang apa yang patut disewa, kerana di jalan raya Thailand, skuter itu sendirilah yang paling banyak menentukan keselamatan anda.

Apa yang biasanya ditawarkan

Lalu di depan mana-mana kedai sewa murah di Old City dan anda akan nampak skuter yang sama berderet di hadapannya: Honda Click 125 biru muda dan putih, berusia tujuh atau lapan tahun, dengan pelekat syarikat sewa sebesar pinggan di bahagian hadapan. Ada calar di setiap panel, cermin sisi yang jelas pernah jatuh beberapa kali, dan tuil brek hadapan yang perlu ditarik separuh jalan ke hendal sebelum brek mula berfungsi. Sewanya 150 hingga 250 baht sehari, dan inilah skuter sewa biasa untuk pelancong di seluruh Thailand.

Masalahnya ialah usia, bukan cat. Pad brek, tayar dan minyak hitam pada skuter ini biasanya sudah lama melepasi tempoh sepatutnya ditukar. Satu perkara pula tidak boleh diselesaikan dengan servis: tiada satu pun Honda Click 125 yang dijual di Thailand pernah dilengkapi ABS, dalam versi apa pun. Bagi penunggang berpengalaman di jalan kering, itu risiko yang masih boleh diterima. Bagi orang yang pengalaman dua rodanya cuma menunggang basikal, di jalan musim hujan, itu memang tindakan yang tidak bijak.

ABS, secara ringkas

ABS menghalang roda daripada terkunci apabila anda brek kuat. Sesuatu tiba-tiba melintas, anda tarik brek hadapan, dan bukannya roda terkunci lalu skuter tumbang, sistem ini menekan dan melepaskan brek berkali-kali sesaat supaya tayar terus mencengkam jalan dan anda masih boleh mengemudi. Pada skuter, roda hadapan yang terkunci hampir selalu bermakna jatuh. ABS boleh menjadi beza antara sekadar terkejut dan terlantar di hospital. Menurut data industri insurans Amerika Syarikat, kadar penglibatan motosikal dengan ABS dalam kemalangan maut adalah 22 peratus lebih rendah berbanding model yang sama tanpa ABS.

Skuter sewa murah sering mengiklankan CBS, atau brek gabungan, sebagai ganti. CBS cuma menghubungkan kedua-dua brek. Ia langsung tidak menghalang roda daripada terkunci. CBS bukan ABS, walau apa pun yang cuba dibayangkan oleh pelekatnya.

Perkara ini lebih penting di Thailand berbanding hampir di mana-mana tempat lain. Penunggang motosikal dan pembonceng mereka mewakili kira-kira tiga perempat daripada kematian jalan raya di negara itu, dan Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) pernah meletakkan Thailand di tangga teratas dunia bagi kadar kematian penunggang motosikal. Sejak Januari 2024, peraturan Thailand mewajibkan ABS pada skuter baharu melebihi 125 cc, tetapi kebanyakan skuter dalam armada sewa ialah model lama. Jadi kebanyakan skuter di kedai sewa Thailand, dan hampir semua yang murah, masih langsung tiada ABS. Ketika bercuti, di jalan yang tidak biasa, inilah perkara terakhir yang patut dijimatkan.

Model yang anda akan jumpa di kedai sewa

Kedai sewa di seluruh Thailand menyimpan beberapa model yang sama. Berikut gambaran jujur setiap satu, dengan status ABS mengikut versi yang benar-benar dijual Honda dan Yamaha di Thailand. Skuter keluaran 2024 dan selepasnya lebih banyak versi yang ada ABS berbanding model lama, sedangkan armada sewa kebanyakannya model lama. Jadi anggap lajur ABS sebagai panduan untuk bertanya kepada kedai, bukan jaminan.

Ada beberapa perkara yang tidak dapat ditunjukkan jadual. Skuter kecil 110 dan 125 cc ringan, murah dan mudah diparkir, dan memadai untuk penunggang yang yakin yang sekadar berulang-alik antara kafe. PCX ibarat sofa empuk dalam kumpulan ini dan pilihan biasa pasangan, tetapi bagi PCX keluaran sebelum 2024, hanya versi yang lebih mahal ada ABS, dan PCX lama inilah yang paling banyak di kedai sewa. NMAX ialah jawapan Yamaha dan kini dijual dengan ABS, walaupun unit sewa yang lebih lama mungkin tiada. Aerox nampak laju, dan sebelum rekaan baharunya pada 2025, ia masih menggunakan brek dram lama di belakang, walaupun pada versi ABS. Di hujung yang satu lagi, skuter maxi 300 cc atau motosikal manual seperti CRF300L memang bagus untuk jelajah jauh, tetapi dengan berat 180 kilogram, XMAX tidak lagi muat melalui celah-celah yang menjadikan skuter kenderaan paling pantas dalam trafik Chiang Mai. Di sini, lebih besar tidak semestinya lebih baik. Di dalam bandar, ia cuma lebih lebar.

Ada juga Honda Wave, motosikal kapcai separa automatik yang ditunggang separuh penduduk Thailand. Tiada tuil klac, tetapi gear ditukar dengan kaki. Jika anda tidak pernah berbuat begitu, percutian bukan masa untuk belajar.

Pilihan kami: Honda ADV 160

Bagi sesiapa yang mahukan skuter automatik dan merancang untuk melihat lebih daripada kawasan Old City, ADV 160 ialah pilihan terbaik yang boleh anda sewa di Thailand. ABS dan kawalan daya tarikan ialah kelengkapan standard pada setiap versinya, dan itu masih membezakannya daripada kebanyakan skuter yang benar-benar ada di kedai sewa. Dengan berat 133 kilogram, ia lebih berat daripada Click, dan berat itulah yang anda rasa sebagai kestabilan: ia kekal mantap pada kelajuan 80 di jalan tepi terusan dan tidak mudah terumbang-ambing ditiup angin atau dipotong lori dalam perjalanan naik ke Doi Suthep. Ia masih cukup ramping untuk mencelah trafik yang terhenti, sesuatu yang tidak boleh dibuat motosikal yang benar-benar besar. Dengan suspensi panjang dan kelegaan tanah 165 milimeter, bonggol, jalan berlubang dan sesekali lorong tanah tidak lagi terasa.

Ada dua perkara yang perlu kami akui. Sewa ADV lebih mahal daripada Click, kerana harga belinya hampir dua kali ganda. Ia juga memang sukar dicari di kedai sewa, kerana kedai yang membeli motosikal baharu jarang ada. Tetapi daripada pengalaman kami, mereka yang pernah menunggangnya tidak kembali ke PCX: ADV lebih lancar di jalan yang teruk, dan kebanyakan orang rasa rupanya lebih menarik. Yang itu soal cita rasa. ABS bukan soal cita rasa.

Pilihan lebih kecil: Click 160 versi ABS

Jika ADV terasa terlalu besar untuk keperluan anda, Click 160 ialah model yang patut diminta: ringan pada 118 kilogram, cukup laju untuk jalan tepi terusan, lincah dalam trafik dan mudah diparkir di mana-mana. Cuma ada satu perkara penting: sehingga 2024, Click 160 dijual di Thailand dalam dua versi, dan versi yang lebih murah menggunakan CBS, bukan ABS. Masih banyak unit begini dalam armada sewa, jadi tanya kedai versi mana yang anda dapat. Jika mereka tidak faham maksud anda, itu pun sudah satu jawapan.

Berapa harga yang berpatutan

Kadar harian di Chiang Mai lebih kurang 150 hingga 250 baht untuk Click 125 yang lama, 250 hingga 350 baht untuk skuter kecil yang lebih baharu, dan 350 hingga 500 baht atau lebih untuk kelas PCX, NMAX dan ADV. Kadar mingguan jauh lebih murah, dan kadar bulanan mengubah kiraan sepenuhnya: sewa sebulan selalunya lebih kurang sama dengan sepuluh hingga dua belas hari pada kadar harian. Sebab itu sesiapa yang tinggal dua minggu atau lebih patut semak harga sewa jangka panjang dahulu sebelum terus memilih sewa harian.

Harga paling murah itu sebenarnya satu petunjuk, bukan rezeki. Skuter 150 baht hampir selalu yang paling lama dalam deretan, dan pada skuter, keadaan skuter itulah yang menentukan jarak brek anda.

Soal lesen, secara ringkas

Thailand mewajibkan lesen yang meliputi motosikal: lesen motosikal Thailand, atau lesen motosikal negara anda bersama permit memandu antarabangsa (IDP) yang merangkumi kategori motosikal. Lesen kereta tidak dikira, begitu juga IDP untuk kereta sahaja. Bagi pemegang lesen Malaysia: lesen anda mesti ada kelas motosikal (kelas B2 meliputi motosikal sehingga 250 cc, termasuk semua skuter kami). Lesen kelas D (kereta) sahaja tidak mencukupi. Sekatan polis di sekitar Chiang Mai memang memeriksa lesen, saman boleh dikenakan berulang kali, dan yang lebih penting, lesen yang tidak sah boleh membatalkan perlindungan insurans anda, termasuk insurans perjalanan. Kedai yang menyewakan skuter tanpa pernah bertanya tentang lesen sudah menunjukkan cara mereka akan menguruskan perkara lain juga.

Tanda bahaya di kaunter sewa

• Mereka mahu pasport anda sebagai deposit. Nasihat perjalanan kerajaan UK untuk Thailand menyatakannya dengan jelas: jangan serahkan pasport kepada perniagaan sewa kenderaan, kerana syarikat mungkin menahannya atas tuntutan kerosakan. Kedai yang memegang pasport anda memegang kuasa dalam setiap rundingan. Kedai yang boleh dipercayai mengambil salinan dan deposit tunai, kemudian terus memulangkan dokumen itu.
• Semua skuter mereka sudah lama. Satu skuter yang uzur mungkin nasib tidak baik. Dua puluh skuter uzur menunjukkan cara kedai itu menjaga kenderaannya, termasuk bahagian yang anda tidak nampak.
• Tiada satu pun yang ada ABS. Kini anda tahu apa yang perlu ditanya. Kedai yang menjawab tidak untuk setiap skuter sudah membuat pilihan bagi pihak anda.
• Tiada pemeriksaan bersama semasa serah terima. Calar sedia ada yang dicaj kepada pelancong ketika memulangkan skuter ialah taktik penipuan sewa paling klasik di Thailand, dengan bil pembaikan rekaan yang pernah direkodkan mencecah ribuan baht. Kedai yang baik akan mengambil gambar skuter bersama anda sebelum anda bertolak. Walau apa pun, rakam juga video sendiri yang ada tarikh dan masa.
• Helmet disediakan ala kadar. Retak, tiada tali, atau satu saiz yang tidak muat sesiapa. Undang-undang memakai helmet dikuatkuasakan di Chiang Mai, dan saman ialah sebab paling kecil untuk mengambil berat.
• Tiada apa-apa bertulis. Tiada perjanjian, jumlah deposit tidak dinyatakan, tiada sepatah pun tentang insurans. Semuanya boleh dirunding kemudian, dan kemudian, anda yang rugi.

← Semua panduan